詳情描述

專業基坑支護、基坑護坡、山體護坡、隧道噴錨、隧道支護、鐵路護坡采用錨桿邊坡支護和噴射混凝土（見錨噴）支護圍巖的措施，60年代以來，已被廣泛采用。錨桿和噴射混凝土與圍巖共同形成一個承載結構，可有效地限制圍巖變形的自由發展，調整圍巖的應力分布，防止巖體松散墜落。它可用作施工過程中的臨時支護，在有些情況下，也可以不必再做永久支護或襯砌。根據圍巖的地質條件,可以采用多種支護形式(圖2)：單獨采用錨桿，一般只用于局部；單獨采用噴射混凝土，有時也只用于局部；錨桿結合噴射混凝土，多用于地下洞室的頂拱和邊墻；錨桿和噴射混凝土，加設單層或雙層鋼筋網,可提高噴層抗拉強度和抗裂能力,從而提高支護能力；錨噴加金屬網，并在噴層內加設工字鋼等型鋼作成的肋形支撐。上述各種形式的錨噴支護，所采用的錨桿根數、深度、間距，噴層的厚度以及金屬網和肋形支撐的尺寸等，均要根據實際情況確定。為搞好支護還需要進行圍巖變位和變形等現場量測工作。錨噴支護常緊跟開挖掘進，平行作業，特別是在隧洞或地下廠房施工中采用分部開挖的方式時，可隨著開挖斷面的擴大，邊挖邊噴，直至全斷面完成。 1、 原材料備制
錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿，鋼筋直徑Φ22㎜，按設計要求規定的材質、規格備料，并進行調直、除銹、除油，以保證砂漿錨桿的施工質量和施工的順利進行。
水泥；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥，在自穩時間短的圍巖條件下，宜用早強水泥砂漿錨桿。
砂：宜采用清潔、堅硬的中細砂，粒徑直不宜大于3㎜，使用前應過篩。
配合比：普通水泥砂漿的配合比：水泥：砂宜為1：1~ 1：1.5（重量比），水灰比宜為0.45~0.50；
砂漿備制：砂漿應拌合均勻，隨拌隨用。一次拌和的砂漿應在初凝前用完，并嚴防石塊雜物混入，主要為了保證砂漿本身的質量及砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁的粘結強度，也就是為了保證錨桿的錨固力和錨固效果。
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